【北京城市轨道交通开展货物运输试点，探索商业化新模式】北京城市轨道交通平峰时段富余运能高达 70%，低峰时段富余运能达 80%。米塔盒子解决方案专家胡妃俨称，利用其提供货物运输可提高线网资源利用率，降低物流成本。通过数据分析，北京五环内地铁站 3 公里范围快递物流覆盖率达 100%，全市轨道交通网能覆盖 70%快递物流点。目前北京一些新线路如 S6 线、S4 线在规划中已纳入货运功能。2023 年 8 月 18 日，顺丰速运与深圳市地铁集团合作，11 号线空铁轨联运物流示范线项目于 11 月 28 日试运营。今年 9 月 23 日，北京市启动城市轨道交通快递运输试运营工作，选择 4 号线、9 号—房山—燕房线试点。胡妃俨认为，以北京、深圳等为代表的地铁公司与物流企业合作，证明利用城市轨道交通开展物流运输在需求、时效、全场景技术上可行，但当前试点项目存在站台装卸载效率低等问题，运输成本高，无法商业化运营。胡妃俨对比客车货运与货运专列方案，客车货运满载率不足 10%，货运专列车厢满载率可达 80%。一位轨道交通人士称，地铁平峰期运能富裕较多，客货同车运输限制多，采购货运专列面临车辆采购成本支付问题，未来哪种模式更利于商业化需企业探索。城市轨道交通开展货物运输涉及法律法规等内容，需各方共同探索。米塔盒子 2022 年 6 月成立，2023 年 6 月获国投招商 5000 万元投资，北京市基础设施投资有限公司间接持有其超 40%股份。