[民国十四年至二十年四月底止]》，《申报年鉴》，

1933年，第779—780页。

二、铁展会对铁路

旅行元素的推介

这些规章条例是为了确保铁展会能够顺利召开。《全国铁路沿线出产货品展览会办事处规则》规定了办事处的组织机构、人员构成、任命渠道及经费来源等事宜[10]。任命俞棪担任全国铁路沿线出产货品展览会办事处的主任，任命邝英为副主任，张翰飞、徐炳祥、谭耀兹等被任命为办事处处员[11]。1933 年 4 月 10 日到 5 月 10 日期间，第一届铁展会在上海开始举办。之后举行的三届铁展会分别是：1933 年 10 月 10 日至 10 月 30 日在南京举办的铁展会；1934 年 5 月 20 日至 6 月 30 日在北京举办的铁展会；1935 年 7 月 10 日至 8 月 10 日在青岛举办的铁展会。铁展会是中国历史上首次由铁道部举办的全国规模展览会，其特色是以铁路沿线出产品为内容。它向世人展现了铁路部门将被动经营转变为主动经营的决心，对沿线的农业、工业和商业的发展起到了一定的促进作用，也促进了各地商品的流通，加强了铁路部门与社会各界的交流。

1934年北平铁展会京沪沪杭甬馆

1933 年在第二届南京铁展会期间，各铁路部门开始运用一些可视化的方式来推广沿线特色的地域文化景观，这些方式包括模型、图片、电影等。1933 年 4 月 10 日，第一届铁展会在上海中华学艺社举办。该社屋宇空间较为狭小，布置起来存在困难，位置也比较偏僻，这给参观带来了不便。此次展览会在空间架构方面，是以货品种类作为纲，以铁路路线作为目，这种方式不利于观众对沿线出产货品的观览以及比较，对铁路旅行的推介也有着很大的局限。同年 10 月举办的第二届铁展会，无论是在选址方面还是在布展方式上，都更加科学。该届展会选在南京青年会举办，这里屋宇宽敞，很适合陈列物品，并且靠近商业中心。展览空间是按照铁路线路来排列场馆的，在各个场馆中以铁路线路作为纲要，以货品种类作为条目。同时，还设立了中央馆，把所有货品按照货品种类作为纲要，以全国各铁路线作为条目，依次进行陈列[12]。这种展示架构有助于国货商机的推动以及铁路旅行概念的推广。铁展会场通过模型和图片等静态展示的手段，来展现沿线地域的旅行元素。比如，北宁馆陈列着北宁馆的车辆铁桥模型，京沪沪杭甬馆陈列着全路模型，津浦馆陈列着花车模型等[13]。并且，津浦馆还装置了彩色字图灯片，以突出铁路交通线路以及沿线风景。各路除了有静态展示货品之外，还备有风景有声电影。津浦、胶济、陇海这些路以及它们沿线的泰山、华山、崂山等风景都很佳美，这些佳美风景都被摄成了有声电影，并且逐日在会中开演。观众可以借此略窥全国各铁路沿线风景之佳美以及农村生活状况。这样能唤起民众的“爱国之观念”，同时也可以通过提倡旅行来振兴铁路旅客运输，以此作为铁展会发展实业与铁路的方法与途径[14]。

前两届铁展会奠定了基础并且积累了经验，所以第三、四届铁展会在景观的展示规模以及展示技术方面，都进行了倾力谋划并且组织得非常缜密。1934 年 5 月 20 日在北平举办的第三届铁展会，其规模是最大的，影响也是最为深远的。各馆对于以地域景观为核心的旅行元素的展示更加丰富了，展示技术和方式也别具一格，既生动又逼真。如平绥馆“墙悬一油绘大同云冈石佛”，颇惹人注目。津浦馆陈列着“黄河桥及浦口南京间之轮渡”的模型，这足以让未曾亲临现场的人留恋不已；该馆通过电流来表示火车行进的方向，每一站都用纱灯描绘出该站重要的出产与特产、风景与名胜，并且还配以实物或风景照片，像曲阜的孔庙孔林、泰安的泰山风景等，墙壁上红色电光在移动，就好像列车在行驶一样，能够让观看的人仿佛身临其境。陇海馆设在太庙西部，其壁四周悬挂着无数放大的风景彩色图片，还有河南博物馆的植物标本[16]。津沪沪杭甬附杭江馆陈列着两路的活动模型以及莫干山的避暑模型，并且详细标注了地势方位；平汉馆陈列有黄河铁桥模型、长辛店车站和莫慈宁宫等景观[17]。道清馆陈列着沿线有很多具有历史观览价值的碑帖。比如濬县的崔莺莺碑，汲县的魏隋碑、比干墓碑，吕太公望碑，清化的武德碑。还有宋文天山先生所书写的“忠孝廉节”四个字。这些在历史上都有着相当的价值。此次该馆携带了全套拓片，进行公开展览。

该铁展会在景观展示方面更富有艺术性。津浦馆的环壁铁轨精妙且引人注目。从浦口到天津所经各站都用鲜明的美术灯标识站点，并且在灯下注明该站出产的货品以及名胜古迹风景等。同时，还运用类似寒暑表式的玻璃管来统计站上的运输状况。尤其以铁轨中流动的红绿电灯代表列车运行，此场景精彩且少见。其他像各馆反光灯的巧妙安装、霓虹灯的奇妙运用，还有橱柜立体式的排列等等[19]，和以往历届相比，展示技术以及展示效果都有比较大的提升。放映风景电影依然是两届铁展会的一个亮点，在那个娱乐选择非常少的年代，对民众有着极高的吸引力。北平铁展会开幕后的第三日，开始在会场礼堂放映电影。这些电影轮流放映津浦、胶济、陇海三路的风景，以及平绥、北宁沿线煤矿的工作情形，还有京沪馆联华影片公司所摄制的国内新闻。并且每日还额外加映流行影片[20]。青岛铁展会设立了专业性的电影礼堂。这个礼堂每日下午 2 时至 5 时会排期放映全国铁路沿线城镇地理风光纪录片。其目的是宣传推广特色游览文化资源[21]。通过这种方式，利用电影宣传片这一大众化的娱乐形式，让展览会更具吸引力，从而激发一般民众的兴趣。民众在相约观看热闹的过程中，不知不觉就被植入了铁道部或政府想要传达的各种想法。展览会有着特意设计且被限定的观看视域，这种视域很容易让观众形成各种共感。

铁展会展示的地理景观具有选择性。其中，主导部分是具有传统地域文化特色的人文景观。同时，也包含避暑地等新型休旅文化空间，这些空间是在西方文化冲击下形成的。历届铁展会各线路的景观展品，展示规模、展示技术及效果存在差异，然而其展示的地域景观大致相同，都是具有文化标识性的地景。像津浦路展示了泰安站的泰山，胶济铁路展示了青岛站的崂山，陇海铁路展示了华山站的华山，平绥展馆展示了大同云冈石佛，津浦展馆展示了曲阜孔庙孔林与泰山风景，平汉馆展示了长辛店车站莫慈宁宫，道清馆陈列了碑帖，津沪沪杭甬馆陈列了莫干山避暑模型等。其中有能展现中华民族数千年传统文化精髓的传统人文景观，如名山、大川、石窟、碑帖、孔庙、孔林、宫殿建筑等；还有在西方文化冲击下形成的异质性休旅文化空间，像莫干山避暑地。这体现了“西风东渐”背景下景观文化的多元化。铁展会对沿线景观进行有选择性的展示与推介。这一方面展现了各铁路部门具备对沿线游览资源进行系统性的资源挖掘与整合的能力，同时也展现了对核心资源的凝练能力；另一方面则显示出铁路部门与沿线城市联合起来，具有提升铁路文化与地域形象的潜力和决心。

1934年《铁展画刊》第一期（创刊号）

铁展会主导出版相关文本资料或小册子，这些资料或小册子以具有便利性、灵活性的视觉意象来宣传沿线景观并推广铁路旅行。1934 年，北平铁展会出版了两期专刊《铁展画刊》。其中，第一期着重于各路的风景名胜以及伟大建筑；第二期则注重各馆陈列的货品。为了兼顾那些无法前往北平的远道旅客，特意在各路进行代销。第一期《铁展画刊》以铁道线路作为线索，详细地刊载了沿线的风景名胜。并且为这些风景名胜的标识性景观配上了精美的图片以及文字说明。比如在津浦铁路沿线，有“孔庙之唐怀宋果”“曲阜孔庙大成殿”“大汶河桥”等；在平绥路沿线，有“潭柘寺千佛阁”“长城”“居庸云台”；在胶济铁路，对青岛风光的推介有“青岛纪念碑”“栈桥回澜阁”“中山公园荷塘”等，这些都呈现在了纸上。《铁展画刊》的发行，表明了铁道部推广铁路旅行的意图十分明显。其意义不仅在于注重物品暂时的展览，还能让其存留为永久的纪念；不仅在于展览各路沿线的产物，同时还能介绍各路沿线的风景。这也是对铁路客货运输并重、有着长远谋划的一种方式吧。对于那些无法亲临现场的民众而言，刊载有地域景观以及铁路列车时刻等资讯的小册子，能够成为铁路旅行文化传播的媒介。在 1935 年青岛铁展会期间，各个铁路部门更加注重对铁路资讯小册子的发行和推广工作。京沪沪杭甬铁路，它像枢纽一样绾结江浙，横向连接吴越。凡是运输经过的地方，都是东南的名胜区域，那里风景秀美，山水宜人。为了给四方行旅提供便利，发售了导游手册，详细记载了沿线的胜景、游程费用以及风俗物产等旅行信息。该馆在铁展会现场发售多种导览小册。其中，东南塔影一种，售价两角；两路沿线各大站游览说明有十二种，在东南塔影内赠送；两路沿线各大站导游有七种，售价一角或五分；江南春色之巡礼一种，在导游内赠送；清秋的快乐一种，也在导游内赠送等，总计 24 种。胶济铁路局等部门借助举办第四届铁展会这一契机，组织并出版了诸多种类用于推广青岛城市旅行的书籍。其中有《旅行指南》，由胶济铁路局编写，于 1931 年初版，1933 年再版；还有《青岛名胜游览指南》，是由青岛市工务局编写，1934 年初版，1935 年再版；《青岛概览》由青岛市政府招待处编写；《游崂指南》是周至元所著，1935 年出版；《青岛风光》为杭县骆金铭所著，1935 年出版等。此时期，铁路旅行文化繁荣起来。导游手册与旅行指南的讯息变得更加翔实充分。除了铁路沿线游客能观看的地理景观之外，对于铁路列车时刻、游程设计、游程费用、土特产品、住宿餐饮等游客旅行所需的生活资讯与行动准则，都有记载。各铁路部门在展会中，一方面向民众灌输铁路旅行文化，另一方面也在追求铁路旅行消费商机。

铁展会具备展陈、宣传、交易等功能，同时还植入了大众娱乐性元素，通过表演及娱乐活动来提供助力，从而引发民众的观览兴致。各类博览会或展览会一直都有大众娱乐相伴，大众娱乐成为了它们不可或缺的要素，并且也是展览会能够吸引大量民众参与的主要原因之一。在历届铁展会中，消费娱乐性质逐渐增加。其中，除了有请名人讲演、加映电影、名品售卖等供民众参与体验的活动之外，北平铁展会平绥馆的赛马场最为引人瞩目。西式赛马运动在 19 世纪中后期从西方传入通商口岸上海，到 20 世纪二三十年代，是该运动在国内发展的繁盛时期。我国西北地区是产马名区，平绥馆设立了赛马场并豢养了十余匹名马。这些名马被赐予了闪电、追风、无挡等佳名。其中，追风、闪电这两匹名马很受观众赞许。名为“追风”的骏马速度最佳，它奔驰三华里只需二分钟十秒[26]。赛马场的马椿前都拴有标牌。赛马场每日下午四时开始比赛，到六时结束。游人坐在试马场南的蒂棚内可以瞭望马场，还能看到马手表演各种技术。入场券售价为铜元十枚，场外的游人很多[27]。

三、旅行文化的推进

与民族认同的建构

铁展会积极提倡国货，致力于促进国货品销售。各铁路沿线的农工商参展品，逐渐成为民众寻求民族认同感的象征符号。在內忧外患、铁路商业化以及国货运动的背景之下，铁展会旨在通过铁路沿线工商业产品的展览与推广，来振兴铁路客货运输业的发展。从更深入的层面来说，铁展会是以国有铁路线作为空间的序列，并且以各铁路沿线工商业所生产的国货品当作媒介，从而构建起了以民族认同为中心的叙事结构。第三届铁展会上，平汉馆设置在太庙前空地上。在平汉馆的入口外面，悬挂着一副长对联，这副对联富有艺术化且意义深远，其内容为：铁展并非赛会，而是要让社会人士清楚了解国产品的真实面貌；国内农村出现破产情况，我们应当用全部力量来提倡国产品。然而，自甲午战争起中国就开始提倡工业化。但在铁展会所展示的国货品中，大部分是原材料。铁路沿线作为全国工业最为发达的地段，情况尚且如此。而且每一届铁展会的货品几乎没有什么变动或更新，“从这一点来看，是让人不得不感到悲观的”[29]。从这个角度来说，铁展会确实唤起了民众忧国忧民的情绪以及爱国情怀。展馆通过陈列展示等方式来推广国货品，也通过内容设计等方式来推广国货品，还通过文本解读等方式来推广国货品。这实质上是爱国主义相关知识与意识的生产过程。这个过程与国家民族认同相互嵌套，让展会成为信息呈现的空间、市场交易的空间、知识生产的空间以及国族意识互动的空间，并且在一定程度上能够对参观者的民族意识与文化认同感产生影响。

青岛媒体出版的

《第四届铁展特刊》

铁展会是意识形态建构的政治隐喻空间。它主要运用风景照片、风景电影、景观模型等作为重要的展示技术与手段。通过这些手段构建以铁路旅行文化为依托的民族认同感。还能培养家国情怀。并且唤醒民众心灵深处的地理人文意识和民族自豪感。激发着民众的文化自信与民族认同感。前文已述及京沪沪杭甬馆有莫干山避暑模型的陈列，胶济馆有植物水产标本的陈列，津浦铁路有曲阜孔庙大成殿的陈列，平绥馆有油绘大同云冈石佛的陈列，津浦馆有泰山风景的陈列，道清馆沿线有碑帖等景观展品的陈列。铁展会是铁路旅行文化的展示空间。它通过对历史与自然等旅行核心要素进行选择、组织、安排，以及对表达方式进行设计，把碎片化的旅行元素转化为秩序化、条理化的信息，从而构建了铁路旅行的知识链条。铁展会所展示的铁路旅行元素是一个复杂的多节点与多联系的系统，凭借其景观元素所隐喻的政治与文化内涵，构建了民众的民族认同。

日本侵占的东北铁路及沿线旅行元素的展览叙事，构建起了反思性的话语体系，将民众强烈的民族意识及爱国情怀唤起。铁展会把九一八事变后日本占领中国东北地区后所实施的残酷殖民统治与经济掠夺生动地再现了出来。尤其是在第二届铁展会上，关外的各条铁路存在缺失的情况。于是特地开辟了一个专馆来展示东四省的二十路三支线，这些线路包括四洮、沈海、东省洮昂、洮索、齐克、吉长、吉敦、呼海、吉海、营沟、锦朝、大通等路。该展馆通过“一幅被人家蹂躏且变了颜色的地图展现在我们眼前”，“以全黑的背景，一把闪亮的长刀深深插进图的中央，鲜血淋漓，使附近各地被玷污”[31]。此馆“设计寓意深刻，饱含沉痛与幽默，观看的人无不为此感到惊悚”[32]。值得一提的是，铁展会关外馆所悬挂的日本侵略东三省的地图上写着“勿忘”二字，这是在提醒民众不要遗忘历史悲剧，同时也让民众进行反思与感怀。由于东北局势十分危急，国民政府以及铁道部倡导东北参观旅行免费，目的是让“全国各地青年明白国家现实环境的险恶”，并且让他们“赶紧奋起直追，积极提倡东北旅行，以弥补以往的过失”[33]。在中华民族处于救亡图存的时期，“旅行的动机和目的都源于对国家的关怀，旅行被当作建构民族国家以及实现国家复兴与强盛的重要方式”[34]。铁展会将当时饱受日本蹂躏的中国东北地区的处境直观且真实地展现了出来，通过铁路沿线真实的微缩场景重构了东北人民的伤痛记忆，引发了民众的民族情感和社会责任感。

全国铁路沿线

出产货品展览会奖状

西北地区铁路展馆的展览设计以及视觉传达，构建了民族主义的旅行观。在 20 世纪 30 年代，由于东北沦陷，将通过边防、边务与边政来屏障边疆当作重要事务，这凸显了巩固和开发西北边疆的重要性与迫切性。在此期间，政府和学界积极地倡导“到西北去”，并且鼓励对西北的风土人情进行实地考察。1934 年 5 月北平铁展会上，东庑的平绥馆门前印有“到西北去”这四个时髦字。在这个地方，游人能够感受到西北的重要性。展馆通过文字展示向观众传达旅行救国的发展理念，对东北、西北边疆之旅的动员与国家的政治需求相呼应，还塑造了民众的国家情感与认同。铁展会向民众传递着旅行救国的价值观，并且对政府政策进行了宣传，还强化了民众的政治认同。

结 语

1933 年到 1935 年期间，举办了四届铁展会。这些铁展会以推广国货以及促进铁路与沿线实业交互发展为宗旨。在这些铁展会上，通过铁路线路的空间序列构建了国货展演的空间。同时，也隐性地塑造了铁路旅行文化的叙事空间。铁路旅行是铁路运营的重要盈利业务，它与货运业务相互渗透，并且不可分割。铁展会推动了国货品产、运、销的协调发展，同时也促进了商人流动性的增强和铁路旅行的盛行。铁展会展示的旅行元素，一方面有丰厚的历史文化底蕴，另一方面包含“西风东渐”背景下形成的异质文化空间。这些旅行元素不仅有静态展示的空间，还有注重游客参与与互动的动态空间，强化并丰富了铁展会会展旅行的目的。从另一个层面来看，铁展会是一个具有政治隐喻意义的空间，用于建构意义。它通过展示有形的旅行元素，把所展示的展品以及传达的价值转化为各种国族符号。这样既展现了铁路旅行文化，又凝聚成了国家认同的象征。铁展会再现并重构了东北领土主权及铁路丧失的伤痛性记忆，将旅行当作救国图存的主要路径，唤起了民众的家国情感，构建了具有强烈民族主义色彩的旅行观。可以说，民国时期的铁路展览会作为铁路与展览会相互结合的展览形式，成为了铁路旅行宣传推广的主要媒介以及近代生活方式转型的重要动力。

参考文献与注释（向上滑动启阅）：

参考文献：

宓汝成的《帝国主义与中国铁路》一书由上海人民出版社出版，出版地点在上海，时间是 1980 年，该书第 670 页有相关内容。

金士宣和徐文述撰写的《中国铁路发展史[1876—1949]》，该书由北京的中国铁道出版社出版，时间是 1986 年，其第 605 至 606 页有相关内容。

《全国铁路沿线出产货品展览会章程》刊载于《铁道公报》1932 年第 308 期，该期的第 1 页有此章程。

《全国铁路沿线出产货品展览会征集出产货品的方案》，此方案刊载于《南京市政府公报》1932 年第 114 期，该期的第 49 页有相关内容。

谭耀宗撰写了《铁展的性质和价值》这篇文章，该文章于 1933 年 4 月 10 日刊登在《申报》的第 11 版上。

《正太铁路营业收入月计表》，它位于《邮传部交通统计表》1907 年第 1 卷[路政下卷]中，该卷的第 24 页有此表。

铁道部业务司司长俞棪于 1933 年撰写了《整理全国铁路联运业务计划书》，该计划书的第 27 页有相关内容。

《京奉铁路运输收入月计表》，它在《邮传部交通统计表》1907 年第 1 卷[路政下卷]中，位于第 5 页。

《中国经济发展史》编写组编写的《中国经济发展史 1840—1849[第 1 卷]》于 2016 年由上海财经大学出版社出版，其第 441 页有相关内容。

《法规》为《全国铁路沿线出产货品展览会办事处规则》，该规则刊登于《铁道公报》1932 年第 310 期，且在该期第 2 页。

顾孟余下达命令给司長俞棪、技正郑英杰等人，让他们担任全国铁路沿线出产货品展览会办事处的主任、副主任和处员等职务，此命令刊登在《铁道公报》1932 年第 311 期，该期的第 13 页有相关内容。

《部路要讯》中有关于铁路沿线货品展览的志盛内容，此内容刊登在《铁道公报》1933 年第 688 期，页码为第 5—6 页。

《铁展会十日于京开幕》，此消息刊登在 1933 年 10 月 8 日的《申报》第 9 版。

《部路要讯：铁路沿线货品展览志盛》刊载于《铁道公报》1933 年第 688 期，该期的第 6 至 7 页有相关内容。

敬君创作了《铁展会漫游记》，该作品发表于《北洋画报》1934 年第 22 卷第 1094 期，其所在页码为第 2 页。

绍庵在《人言周刊》1934 年第 1 卷第 21 期发表了《铁展会的盛况》，该文位于第 424—425 页。

王实直创作了《铁展会参观记》，该文发表于《幽燕》1934 年第 3 卷第 4—5 期，其所在页码为第 130—131 页。

万琮撰写了《三届铁展会举行开幕之观感》这篇文章，该文发表于《交通杂志》1934 年第 2 卷第 8 期，其所在页码为第 111 页。

《本路消息：筹备工作正处于紧张状态，现对四届铁展会场进行巡礼》，《工训周刊》1935 年第 175 期，第 3 页。

《加映电影》于 1934 年 5 月 23 日刊登在《大公报[天津版]》的第 4 版。

刘宗伟的《案卷里的青岛》由青岛出版社出版，出版地点为青岛，出版时间是 2016 年，该书第 319 页有相关内容。

《代售铁展画刊》刊登于《京沪沪杭甬铁路日刊》1934 年第 1014 期，该期的第 208 页有相关内容。

俞棪在《铁展》1934 年第 1 期发表了《发刊词》，该期的第 3 页有此内容。

《第四届铁路货品展览会各馆零讯》刊登于《铁道公报》1935 年第 1228 期，该期的第 11 页有相关内容。

张泽贤编写的《民国出版标记大观续集》，其 2012 年的精装本由上海远东出版社出版，该页位于第 452 页。

《铁路展览会各馆的陈列状况》，此内容刊登在《工商新闻》1934 年的第 8 期，且位于该期的第 5 页。

墨农和李堯生撰写了《三届铁展会别纪》，该文发表于《北洋画报》1934 年第 22 卷第 1092 期，且位于第 1 页。

绍庵在《人言周刊》1934 年第 1 卷第 21 期发表了《铁展会的盛况》，该文位于第 424 页。

葆一创作了《铁展会的印象》这一作品，该作品发表于《为小善周刊》1934 年第 3 卷第 7—53 期，其所在页码为第 68 页。

《申报》1933 年 10 月 19 日第 6 版有《铁展关外各路专馆》。

马蓝儿在《金陵女子文理学院校刊》1933 年第 3 期写下了《参观全国铁路沿线出品展览会记》，该文位于第 10 页。

《申报》1933 年 10 月 19 日第 6 版刊登了《铁展关外各路专馆》。

志超在《友声旅行月刊》1930 年第 5 卷第 3 期发表了《旅行新讯：苏省党部热心提倡东北旅行》这篇文章，该文章位于第 54 页。

储竞争指出，近代以来国人的旅行观发生了嬗变，并且以《旅行杂志》为考察对象。该研究成果发表于《新疆大学学报[哲学·人文社会科学版]》2019 年第 3 期，其所在页码为第 67 页。

《铁路展览会各馆的陈列状况》，在《工商新闻》1934 年的第 8 期里，位于第 5 页。

注释

岳鹏星在《民国研究》2016 年第 1 期发表了《全国铁路沿线出产品展览会研究 1933—1935》，该文在第 49—64 页；陈哲在《北京档案》2022 年第 5 期发表了《1934 年北平铁展会掠影》，此处在第 49—51 页；郭进萍在《重庆交通大学学报[社会科学版]》2017 年第 17 卷第 1 期发表了《南京国民政府时期铁路沿线出产货品展览会述论》，位于第 63—68 页；还在《兰台世界》2012 年第 10 期发表了《对抗战前铁展会的历史考察》，在第 35—36 页；以及在《中国陶瓷工业》2015 年第 22 卷第 2 期发表了《浅析民国时期全国铁展会对禹州钧瓷的推介与传播》，处于第 34—39 页。

实业部总务商业司进行了编辑工作，其所编的书籍为《全国工商会议汇编》，该书籍由京华印书馆出版，出版时间是 1931 年，其内容位于第 4 编，页码范围是第 2 至 3 页。

本文原刊于《东北师大学报》2023年第3期

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作者闻虹是东北师范大学历史文化学院的讲师，她拥有历史学博士学位，其研究方向为交通社会史和旅游史。