贾浩楠 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

长城的高端越野车型，也将搭载华为智驾？

就在比亚迪和华为合作的智驾越野车型上市后，外界爆料长城也会有类似车型和动作。

越传越广之后，长城汽车CTO吴会肖迅速给出了回应。

“长城刘亦菲”不仅给出了具体的说明，也表达了官方的整体立场和态度。

长城CTO：“对自己的技术有底气”

36氪报道称，“华为智驾最早可能落地新款坦克700 Hi4-T”。

不过几个小时后，长城CTO吴会肖就公开发声，澄清了有关情况：

总结：

1）长城和华为在高阶智驾方面，目前确实没有具体合作。

2）长城会沿着自己的技术路径上深耕智能驾驶，把核心技术掌握在自己手中 。

3）中国汽车智能化发展很快，整个行业都展现出了前所未有的活力

4）虽然在智驾上还没合作，但乐意和华为一起，共同推进中国汽车智能化

回应全面得体，补充三个背景供大家参考。

首先，长城CTO澄清的是当下和华为高阶智驾没合作，更准确意思是目前没有正在进行中的项目或者签署任何合同、协议。

其次，“乐意和华为一起”——实际上长城汽车和华为的合作早已有之，N年前“智能”压根没成为车圈主旋律，华为还没高举大旗时，双方早就开始合作，只不过那时华为还是以ICT技术供应商的身份出现。

前几天在广州车展上，长城和华为签署了最新的《智能化生态合作协议》，不过这项合作是关于智能座舱的：长城的智慧空间系统与华为的智慧车载云两款产品深度融合，并且优先在海外市场落地。

至于智驾，是最为重要的第三个背景：长城汽车有自己明确的智能驾驶战略和路径，一以贯之，成效显著。

长城到底如何布局智驾

与刚刚开始重视智能驾驶，“补课”式发布战略的老牌车企不同，长城汽车在自动驾驶领域亲自探索、研发，已经“实操”了很多年。

今年8月，长城旗下魏牌蓝山智驾版领先所有老牌车企甚至很多新势力，量产交付了端到端、无图的NOA，有路就能开。

并且魏建军还亲自直播蓝山智驾版的功能体验，成功挑战了保定老城区、重庆8D魔鬼立交桥等等困难场景。

蓝山智驾版交付，实际上让长城一举冲进L2+智驾的第一阵营，让业内和用户都意外和吃惊，颇有一鸣惊人的意思。·

实际上，长城从10年前开始就起步探索智能化技术，按照魏建军的话说，几乎把所有技术体系都摸索过一遍，自动驾驶公司踩过的坑，也都踩过一遍。

2011年—2020年近十年的时间，长城汽车推出众多辅助驾驶系统，包括行车辅助、泊车辅助、主动安全等功能，将这些具备基础辅助驾驶功能的系统，整体归属为第一代智能驾驶系统。

2021年—2023年，长城汽车推出高速NOH等产品，基于高精地图，实现高速及部分城区的高阶辅助驾驶，其中高速NOH功能广泛应用于长城汽车各品牌车型，基于高精地图的高阶智驾产品，整体归属为第二代智能驾驶系统。

今年长城汽车推出第三代智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra，也就是蓝山智驾版搭载的技术。不依赖高精地图，可实现全场景高阶辅助驾驶。功能表现各有不同，通过Ultra/Max/Plus等版本进行区分，但都做到了100%去高精地图。

10年的智能化探索，长城形成了这样一套智能化能力的战略布局。

首先是自研部分，由长城技术中心自动驾驶部门发展而来的毫末智行，帮助长城具备了自动驾驶研发中核心的软件算法和数据能力。

此外，长城自研的还包括整车电子电气架构、算力基础设施、传感器、域控制器、MCU芯片等等方案。

端到端浪潮重塑了整个自动驾驶赛道的标准和格局，一鸣惊人的蓝山智驾版，背后的核心供应商是元戎启行。

以及很多迹象表明，Momenta和长城的合作也不止前期的机甲龙，范围可能更大。

但长城与其他同样招标智驾供应商的主机厂最大的不同，是本身具备一支了解架构、硬件、数据算法，并且有自研能力的团队。

主线自研，确保对技术有把握，同时保持开放。在一些“零部件”领域采用供应商合作策略，快锁定技术/成本最优的方案量产，更快满足用户需求。

只不过在最旗舰最招牌的硬派越野品类，长城的确暂时落后了。

比亚迪刚刚发布的硬派越野方程豹豹8，率先上车了华为乾崑ADS3.0，领先至少三年前立项开发，目前只有基本L2+功能的坦克系列。

硬派越野这个赛道，越来越展现出新的趋势：胜负难以四驱架构、油电技术路线区分，智驾成为最关键因素。

无论电四驱还是机械四驱，都能轻松应对99.99%的户外场景，对绝大部分普通用户甚至越野玩家来说，体验差别不明显。

但谁能解决驶向旷野过程中的高速路及日常城市路段的智能驾驶问题，谁就能脱颖而出。

所以从技术、从坦克品牌产品换代周期来看，无论自研或合作，现在传出高阶智驾上车的消息，不奇怪。

One more thing

虽然长城和华为现在还没合作车型亮相。

但智能车参考也获悉：长城和华为的确有在接触，长城对华为也始终是开放欢迎的态度。

一方面，华为高阶智驾方案已经在展现“安卓效应”，受到越来越多车厂的认可。

另一方面，也跟创始人之间的惺惺相惜不无关系。

长城汽车创始人魏建军之前就在公开访谈说表示，在中国企业家中，华为创始人任正非是非常尊敬、最想好好聊一聊的那一个。

或许真会有一天，两人乘坐长城和华为合作的车，一杯咖啡，两大时代企业家，交换宇宙能量。

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